Assessing the effects of the São Paulo's metropolitan beltway on residential land prices

Resumo

Este artigo estima o efeito de uma nova rodovia sobre o preço do solo através da análise da implantação do trecho oeste do Rodoanel Metropolitano de São Paulo. Esta é uma oportunidade única, dado que o anel viário está sendo implantado em etapas. Sendo assim, é possível usar as zonas vizinhas ao traçado do trecho já construído como grupo de tratamento a ser comparado com as zonas que ainda não foram afetadas. Dado que temos uma proxy para o preço do solo antes e depois da construção, é possível estimar o impacto por diferença-em-diferença (dif-in-dif). A evidência apresentada é que existe impacto significativo e assimétrico causado pela construção da rodovia. Terrenos localizados no lado de fora do traçado construído tiveram aumento maior de preços do que aqueles localizados em zonas similares que são próximas dos demais trechos propostos. Para os terrenos localizados do lado de dentro do traçado, relativamente distante das alças de acesso (entre 2,5 e 5,0km), o efeito da implantação do trecho foi o relativo declínio dos preços do solo. Estes resultados são relevantes para as questões de financiamento dos transportes, contribuição de melhoria, taxas sobre mais-valia urbana e bem-estar.

Ficha do documento

Tipo

Artigo científico

Ano

2013

Instituição

Sociedade Brasileira de Planejamento dos Transportes

Fonte

Repositório da FGV

Idioma

Inglês

Acesso

Acesso aberto

DOI

10.1590/S2238-10312013000200020

Identificador

oai:repositorio.fgv.br:10438/20949

Temas

EconomiaTransportesAdministração Pública

Palavras-chave

Highway impactHedonic pricesLand outcomesDifference-in-differenceSão Paulo beltwayImpacto de rodoviasPreços hedônicosResultados em terrenosDiferenças-em-diferençasRodoanel paulistanoAdministração públicaTransporte urbano - São Paulo, Região Metropolitana de (SP)Solo - Uso - PlanejamentoPolítica de transporte urbano - Aspectos econômicosEconomia urbana