Out with the trucksevidence from São Paulo's ring road

Resumo

Neste artigo, estimo o impacto da construção do anel viário de São Paulo (Rodoanel) sobre o volume de tráfego e a velocidade das áreas urbanas. A construção do anel viário, acompanhada de uma proibição na circulação de caminhões no centro expandido da cidade, tinha como objetivo melhorar os congestionamentos na cidade. Eu utilizo dados detalhados de pesquisas sobre o tráfego na cidade, que contam com o número de veículos e medição de velocidade em diversos pontos da cidade. Empregando o método generalized synthetic control (GSC), (Xu [2017]), concluo que o tráfego de automóveis aumenta em até 68% (a depender da avenida) em resposta às restrições impostas aos caminhões. Concomitantemente, os níveis de velocidade aumentam em até 10km/h, mas este efeito desaparece em sete anos após a implementação da politica. Adicionalmente, eu utilizo os estimadores de synthetic DID (Arkhangelsky et al. [2021]) para os ATT’s do período pós-tratamento, para realizar um teste de robustez. Os resultados encontrados são similares aos do GSC. Estes resultados suscitam dúvidas a respeito da eficiência da expansão de infraestrutura como um meio de reduzir congestionamentos, ao mesmo tempo em que evidenciam a elasticidade da demanda de automóveis por espaço nas vias.

Ficha do documento

Tipo

Dissertação

Ano

2025

Instituição

Fundação Getulio Vargas

Fonte

Repositório da FGV

Idioma

Inglês

Acesso

Acesso aberto

Identificador

oai:repositorio.fgv.br:10438/36921

Temas

EconomiaInfraestruturaPlanejamento UrbanoDados

Palavras-chave

InfraestruturaCongestionamentosAnel viárioInfrastructureCongestionRing RoadEconomiaRodovias - ProjetosTrânsito - CongestionamentoTrafego urbanoSão Paulo (Estado)